送貨遇扯皮，你該怎麽辦？

      一、收貨做(zuò)不好，矛盾少不了(le)

     入庫收貨看似簡單，卻能反映出很多(duō)管理(lǐ)上的(de)缺陷問題，或者說，收貨是很多(duō)供應鏈管理(lǐ)缺陷的(de)一個(gè)集中爆發點。

  1、物(wù)流是企業生産和(hé)銷售的(de)重要環節，是保證企業高(gāo)效經營的(de)重要方面 　

   對(duì)于一個(gè)制造型企業來(lái)說，物(wù)流包括從采購(gòu)、生産到銷售這(zhè)一供應鏈環節中所涉及的(de)倉儲、運輸、搬運、包裝等各項物(wù)流活動，它是貫穿企業活動始終的(de)。隻有物(wù)流的(de)順暢，才能保證企業的(de)正常運行。

      2、物(wù)流服務水(shuǐ)平是構建物(wù)流系統的(de)前提條件 　

      物(wù)流服務水(shuǐ)平不同，物(wù)流的(de)形式将随之而變化(huà)，因此，物(wù)流服務水(shuǐ)平是構建物(wù)流系統的(de)前提條件。企業的(de)物(wù)流網絡如何規劃，物(wù)流設施如何設置，物(wù)流戰略怎樣制定，都必須建立在一定的(de)物(wù)流服務水(shuǐ)平之上。不确定一定的(de)物(wù)流服務水(shuǐ)平而空談物(wù)流，是“無源之水(shuǐ)，無本之木(mù)”。 

      3、物(wù)流服務水(shuǐ)平是降低物(wù)流成本的(de)依據 　　

       物(wù)流在降低成本方面起著(zhe)重要的(de)作用(yòng)，而物(wù)流成本的(de)降低必須首先考慮物(wù)流服務水(shuǐ)平，在保證一定物(wù)流服務水(shuǐ)平的(de)前提下(xià)盡量降低物(wù)流成本。從這(zhè)個(gè)意義上說，物(wù)流服務水(shuǐ)平是降低物(wù)流成本的(de)依據。　 

      4、物(wù)流服務起著(zhe)連接廠家、批發商和(hé)消費者的(de)作用(yòng)，是國民經濟不可(kě)缺少的(de)部分(fēn)。

      采購(gòu)、倉庫、供應商需要聯合行動，但由于産品種類多(duō)、供應商數量多(duō)、第三方人(rén)員(yuán)流動性大(dà)等特點，看似簡單的(de)工作，想要做(zuò)好确實很費工夫，更何況倉庫在公司内部一般都處于弱勢地位。

       二、物(wù)流心裏苦，無處可(kě)傾訴

      第三方物(wù)流是指通(tōng)過合同的(de)方式确定回報，承擔貨主企業全部或一部分(fēn)物(wù)流活動的(de)企業。所提供的(de)服務形态可(kě)以分(fēn)爲與運營相關的(de)服務，與管理(lǐ)相關的(de)服務以及兩者兼而有之的(de)服務三種類型。無論哪種形态都必須高(gāo)于過去的(de)公共運輸業者和(hé)契約輸業者所提供的(de)服務。

       收貨方制造商和(hé)送貨方供應商之間的(de)溝通(tōng)缺失大(dà)部分(fēn)是物(wù)流公司來(lái)背鍋。如果制造商的(de)收貨窗(chuāng)口是白天，就意味所有車輛都隻能在白天執行送貨，車輛資源被集中占用(yòng)。

       關于送貨收貨的(de)事情，真是公說公有理(lǐ)，婆說婆有理(lǐ)，大(dà)家都有抱怨，認爲合作方影(yǐng)響了(le)自己的(de)工作效率，卻找不出一個(gè)整體解決方案，相互推卸責任。

       因此，三方需要制定一個(gè)流程，規範在送貨收貨中所有環節，提高(gāo)整體工作效率。  

       三、确立簽訂保障協議(yì)    

       那麽如何規避矛盾，采購(gòu)部需要和(hé)供應商簽訂一個(gè)訂貨合同或協議(yì)，那麽物(wù)流部也(yě)需要和(hé)原料供應商、第三方物(wù)流公司，訂立一個(gè)物(wù)流協議(yì)。

        由于物(wù)流業的(de)服務方式一般是與企業簽訂一定期限的(de)物(wù)流服務合同，所以有人(rén)稱第三方物(wù)流爲“合同物(wù)流”。第三方物(wù)流是相對(duì)“第一方”發貨人(rén)和(hé)“第二方”收貨人(rén)而言的(de)。通(tōng)過與第一方或第二方的(de)合作來(lái)提供其專業化(huà)的(de)物(wù)流服務。

        該類企業不擁有商品，不參與商品買賣，是爲客戶提供以合同爲約束、以結盟爲基礎的(de)、系列化(huà)、個(gè)性化(huà)、信息化(huà)的(de)物(wù)流代理(lǐ)服務。随著(zhe)市場(chǎng)競争的(de)激烈和(hé)流通(tōng)費用(yòng)的(de)上升，企業必須确立核心競争力，加強供應鏈管理(lǐ)，降低物(wù)流成本，把不屬于核心業務的(de)物(wù)流活動外包出去。雙方以合同方式形成結盟，既節約了(le)資金，又使貨物(wù)流通(tōng)順暢，創造出更大(dà)的(de)經濟效益。第三方物(wù)流企業應運而生。

        合同物(wù)流企業通(tōng)過整合自身或外部的(de)物(wù)流資源，爲客戶提供基于供應鏈全環節的(de)物(wù)流服務。整合運輸、倉儲等資源：包括調集自身的(de)運輸工具和(hé)倉儲設施，采購(gòu)、整合社會運力和(hé)倉儲設施。整合技術資源：随著(zhe)科技的(de)發展，物(wù)流企業涉及物(wù)聯網、大(dà)數據、智能硬件等内容。通(tōng)過對(duì)信息系統、自動化(huà)設備進行綜合運用(yòng)，保證服務質量，提高(gāo)物(wù)流效率，降低運營成本。整合人(rén)才資源：整合供應鏈管理(lǐ)、營銷、專業技術等多(duō)方面的(de)人(rén)才。

        合同物(wù)流服務企業的(de)各個(gè)項目的(de)運作模式往往不相同，無法采用(yòng)标準化(huà)管理(lǐ)模式，而需通(tōng)過組建項目組，進行項目化(huà)管理(lǐ)。鋼聯物(wù)流SUL爲中國寶武打造可(kě)複制的(de)“寶鋼不鏽鋼物(wù)流管家”模式。從「計劃編制」開始，經過「計劃執行」，最後進行「執行結果」回饋。

         其中，自動配載、調度到車保障了(le)運力的(de)穩定。利用(yòng)GPS車載定位系統和(hé)AIS船舶自動識别系統，對(duì)運輸過程全程跟蹤。定制化(huà)報表服務讓客戶對(duì)庫存、周期和(hé)運輸過程一目了(le)然，做(zuò)到作業透明(míng)。

         大(dà)型生産企業自行建立配送中心，從頭學習(xí)物(wù)流知識與技術需要大(dà)筆建設資金。如果利用(yòng)外界的(de)資源，委托第三方物(wù)流企業承擔配送業務，生産企業就可(kě)以将這(zhè)筆資金用(yòng)于發展其核心業務。

         随著(zhe)制造類企業的(de)發展，其對(duì)物(wù)品配送的(de)需求也(yě)越來(lái)越大(dà)。隻有專業的(de)物(wù)流運輸企業才能爲它們提供完善的(de)服務。國内一批物(wù)流自動化(huà)程度相當高(gāo)的(de)配送公司采用(yòng)無人(rén)自動化(huà)高(gāo)架倉庫和(hé)自動分(fēn)揀貨物(wù)系統。先進的(de)物(wù)流設施給企業帶來(lái)的(de)經濟效益已是顯而易見。

         經濟向前發展，各行各業實現網絡化(huà)運營勢不可(kě)擋。各種電商平台，網約車平台崛起，物(wù)流行業也(yě)在向網絡化(huà)發展。通(tōng)過構建物(wù)流網絡，可(kě)以規劃最優運輸路線并制定合理(lǐ)運費價格。每個(gè)企業都建立自己的(de)物(wù)流網絡是不可(kě)能的(de)，第三方物(wù)流公司的(de)出現能使物(wù)流配送社會化(huà)，走合同物(wù)流的(de)道路才是企業不斷提高(gāo)經濟效益的(de)根本。

         依托網絡貨運平台，構建運力資源池，快(kuài)速響應智能調度。運鋼網緻力于通(tōng)過價格大(dà)數據和(hé)運力預測模型實現對(duì)運價的(de)測算(suàn)和(hé)确定，避免了(le)“在線撮合”導緻的(de)低效以及信息不對(duì)稱。

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