物(wù)流對(duì)企業來(lái)說一直很重要，這(zhè)是将貨物(wù)從一個(gè)目的(de)地運送到另一個(gè)目的(de)地的(de)關鍵。出了(le)點問題，可(kě)能會導緻整個(gè)過程中出現問題。然而，今天的(de)物(wù)流已不僅僅是後台費用(yòng)，在企業能否成功方面發揮著(zhe)基礎性作用(yòng)。問題是，行業内的(de)成本正在上升。

不用(yòng)說，每個(gè)人(rén)都在尋找在這(zhè)方面的(de)業務上省錢的(de)方法。但不僅可(kě)以通(tōng)過物(wù)流降低成本。企業也(yě)可(kě)以同時(shí)擴大(dà)運營規模。這(zhè)不是非此即彼的(de)情況，下(xià)面通(tōng)常是最合乎邏輯和(hé)最具成本效益的(de)選擇：

1、合并貨物(wù)裝運

雖然這(zhè)可(kě)能是降低物(wù)流成本的(de)最明(míng)顯策略，但仍然值得(de)注意的(de)是，以“整箱裝載”（FCL）運輸貨物(wù)通(tōng)常比“拼箱裝載”（LCL）的(de)替代方案更具成本效益——因爲沒有每體積率的(de)一小部分(fēn)。即使整個(gè)容器沒有裝滿，它也(yě)是一個(gè)更經濟的(de)選擇。但這(zhè)不僅僅是運費的(de)結果。

一方面，總運輸時(shí)間可(kě)以減少四到七天。畢竟集裝箱是直接運到目的(de)地的(de)。處理(lǐ)時(shí)間也(yě)更少，因爲容器不被任何其他(tā)供應商共享，因此不需要拆箱。自然，較少的(de)處理(lǐ)可(kě)以最大(dà)限度地降低任何貨物(wù)損壞的(de)風險。總而言之，這(zhè)可(kě)以轉化(huà)爲企業的(de)成本節約。

但是，有時(shí)拼箱可(kě)能對(duì)企業更有利，因爲有加急運輸選項，可(kě)以增加物(wù)流的(de)靈活性。

2、探索拼運費

與整合貨運類似，許多(duō)企業正在向貨運聯營邁進。有時(shí)稱爲池分(fēn)布，這(zhè)種策略也(yě)是一種整合方法。但是，多(duō)家企業不是單一供應商，而是整合“零擔貨運”(LTL) 貨運或分(fēn)批運送到區(qū)域集中中心或倉庫，然後将貨物(wù)分(fēn)類并運送到最終目的(de)地。

就其本身而言，多(duō)個(gè)企業分(fēn)攤運輸成本可(kě)以顯著(zhe)節省成本。它還(hái)爲企業提供了(le)爲特定市場(chǎng)彙集多(duō)個(gè)訂單的(de)機會，然後将這(zhè)些訂單從區(qū)域彙集點進行分(fēn)類和(hé)交付，這(zhè)也(yě)節省了(le)成本——尤其是與多(duō)個(gè) LTL 貨運相比。除此之外，在将貨物(wù)集中到特定市場(chǎng)時(shí)，使用(yòng)集中配送可(kě)以降低配送成本，因爲貨物(wù)已經在該地區(qū)。

其他(tā)好處還(hái)包括運輸時(shí)間、手續費，甚至減少碼頭的(de)貨運數量。

3、升級物(wù)流技術棧

數字化(huà)轉型即将來(lái)臨，遺留技術堆棧很可(kě)能會阻礙您的(de)運營。事實上，許多(duō)可(kě)用(yòng)的(de)技術解決方案在集成到過時(shí)的(de)物(wù)流技術堆棧之上時(shí)根本無法正常工作。遷移到基于雲的(de)現代系統可(kě)能是解決方案。不幸的(de)是，選擇很多(duō)。因此，在選擇過程中應注意時(shí)間和(hé)注意力。

首先也(yě)是最重要的(de)，第三方提供商的(de)外觀提供了(le)一個(gè)單一的(de)、連接的(de)平台，參與您的(de)運營的(de)每個(gè)人(rén)都可(kě)以訪問整個(gè)供應鏈的(de)信息。更高(gāo)的(de)可(kě)見性應該可(kě)以幫助您避免任何可(kě)能降低生産力和(hé)效率的(de)冗餘或重複活動，同時(shí)在流程中增加不必要的(de)成本。

數據集成也(yě)将是一個(gè)重要功能，因爲它提供了(le)一種捕獲和(hé)分(fēn)析物(wù)流數據的(de)方法，以獲得(de)洞察力，從而爲未來(lái)的(de)戰略提供信息。單獨識别瓶頸的(de)潛力可(kě)能對(duì)底線大(dà)有裨益。價格差異、路線優化(huà)、最後一英裏交付準确性等也(yě)是如此。

此外，當今許多(duō)技術提供的(de)人(rén)工智能 (AI) 提供了(le)使用(yòng)高(gāo)級分(fēn)析來(lái)尋找傳統解決方案之外的(de)成本改進領域的(de)機會。您了(le)解正在發生的(de)事情、發生的(de)原因以及如何進行調整以提高(gāo)效率。

4、控制車隊成本

當談到通(tōng)過物(wù)流節省成本時(shí)，企業經常忽略最關鍵的(de)組成部分(fēn)之一：車隊本身。在獲取和(hé)部署設備方面做(zuò)出了(le)錯誤的(de)決定。采購(gòu)尤其成問題，因爲購(gòu)買設備的(de)主要考慮因素是價格。

并不是說成本不重要，但在确定購(gòu)買方向時(shí)，其他(tā)因素也(yě)在起作用(yòng)，例如可(kě)靠性、耐用(yòng)性、維護等等。例如，當今的(de)許多(duō)中型卡車都由國際 DT466 發動機提供動力，這(zhè)主要是由于其動力、經濟性和(hé)可(kě)靠性。還(hái)可(kě)以在發動機上進行“底盤内”重建，這(zhè)對(duì)于預防性維護目的(de)來(lái)說會更加經濟。

5、進行定期審核

一個(gè)好的(de)老式審計可(kě)以告訴你很多(duō)關于運營的(de)信息，尤其是在貨運方面。如果您還(hái)沒有自動化(huà)該流程，那麽您應該在重建物(wù)流技術堆棧期間實現自動化(huà)。它可(kě)以将您的(de)所有發票(piào)和(hé)交易集中到一個(gè)集中的(de)平台中，讓您可(kě)以監控和(hé)标記評級錯誤、費用(yòng)錯誤、重量不一緻、重複收費，甚至是未應用(yòng)的(de)折扣。

與業務的(de)任何其他(tā)方面一樣，物(wù)流将繼續發展。這(zhè)絕不是“設置它并忘記它”的(de)努力，除了(le)您嘗試擴展之外，還(hái)需要定期關注。新技術将出現，新流程将浮出水(shuǐ)面，新的(de)颠覆可(kě)能會一次又一次地撼動整個(gè)行業。但是關于物(wù)流要記住的(de)一件事是它總是具有節省的(de)潛力。