今年，貨運網絡大(dà)幕拉開，迎來(lái)物(wù)流行業的(de)大(dà)洗牌，從無車承運試點到網絡貨運，物(wù)流貨運行業最大(dà)的(de)問題是什(shén)麽? 衆所周知貨運領域多(duō)年以來(lái)呈現的(de)發展态勢——"多(duō)小散弱"，80%以上都是以個(gè)體戶的(de)方式或者依托挂靠公司從事運輸。國家交通(tōng)運輸部在幾年前就期望通(tōng)過新的(de)技術手段，徹底改變貨運碎片化(huà)的(de)現狀。

而這(zhè)就有了(le)2016年無車承運人(rén)試點的(de)開始。根據交通(tōng)運輸部最新數據，全國無車承運人(rén)試點共有229家企業，共整合貨運車輛200多(duō)萬輛，提高(gāo)車輛利用(yòng)率，平均等貨時(shí)間由幾天縮短到幾個(gè)小時(shí)，不僅司機月(yuè)收入增加了(le)，而且較傳統物(wù)流貨運大(dà)大(dà)降低了(le)交易成本。

不過，随著(zhe)2019年9月(yuè)初，《網絡平台的(de)道路貨運的(de)經營管理(lǐ)暫行辦法》的(de)頒布，無車承運人(rén)試點也(yě)正式宣告結束。2020年元旦伊始随著(zhe)開年鴻運"網絡貨運平台"正式踏上舞台。那麽網絡貨運，以什(shén)麽爲發展的(de)著(zhe)力點呢(ne)？

物(wù)流降本增效

利用(yòng)互聯網技術，整合散亂的(de)車、貨資源，以大(dà)數據分(fēn)析技術優化(huà)物(wù)流運輸調度，降低實際承運人(rén)的(de)空駛、空載和(hé)等貨，約車的(de)時(shí)間，提高(gāo)貨運車輛的(de)周轉率，降低運輸成本。提升物(wù)流服務品質，按時(shí)交付貨物(wù)等服務質量問題。

保障運輸安全

網絡貨運對(duì)運輸安全著(zhe)重的(de)強調，實際承運人(rén)一定要資質合格，在合法合規的(de)同時(shí)，确保不超載運輸，做(zuò)好裝車前後的(de)查驗工作，物(wù)流貨運全程在線跟蹤和(hé)定位，确保全程運輸安全。

确保稅務合規

合規運營是網絡貨運的(de)關鍵，稅務合規合法性。合法取得(de)增值稅進項抵扣。各個(gè)台間相互不得(de)委托運輸，要杜絕虛假運單與發票(piào)，保證車輛軌迹和(hé)資金流水(shuǐ)的(de)正常。合規合法的(de)運營。

小編認爲在網絡貨運新業态物(wù)流發展下(xià)站穩腳跟，要始終堅持合法的(de)規範運營，追求更多(duō)服務與技術上的(de)創新，才可(kě)能實現長(cháng)遠(yuǎn)發展。

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